Seanergy Maritime Holdings Corp. (NASDAQ : SHIP), une société de transport maritime Capesize pure-play cotée aux États-Unis, a annoncé un chiffre d'affaires record pour le deuxième trimestre et le semestre clos le 30 juin, et a déclaré son 19e dividende trimestriel consécutif, dépassant les attentes de Wall Street. Soutenue par des importations record de minerai de fer chinois au trimestre et la vigueur continue du commerce mondial de bauxite, la société basée en Grèce a enregistré un solide deuxième trimestre qui a démontré la capacité de génération de bénéfices et l'effet de levier opérationnel de son modèle d'affaires.
Seanergy exploite une flotte de 19 grands vraquiers, dont 2 Newcastlemax et 17 navires Capesize, avec une capacité totale de transport de marchandises de 3 463 843 tpl. Le chiffre d'affaires net a augmenté pour atteindre 55,7 millions de dollars, contre 37,5 millions de dollars au cours de la période correspondante de l'année précédente. Le bénéfice net et le bénéfice net ajusté ont grimpé à 26,2 millions de dollars et 28,5 millions de dollars, respectivement, contre 2,9 millions de dollars et 3,8 millions de dollars un an plus tôt. L'EBITDA était de 39,3 millions de dollars et l'EBITDA ajusté de 41,5 millions de dollars, plus du double par rapport à l'année précédente (17,4 millions de dollars et 18,3 millions de dollars, respectivement). La société attribue ces résultats à des fondamentaux solides du marché et à une gestion disciplinée de la flotte.
La performance de la flotte est restée robuste, avec des taux d'affrètement à temps (TCE) au deuxième trimestre atteignant 32 355 dollars par jour, soit une augmentation de 63 % par rapport à l'année précédente. Cela met en évidence le fort positionnement de Seanergy dans le segment du vrac sec de grande taille. Alors que la demande mondiale de minerai de fer, de charbon et de bauxite continue de soutenir le marché du vrac sec, Seanergy a déclaré rester bien positionnée pour bénéficier de dynamiques commerciales favorables, d'une forte génération de liquidités et d'une amélioration de la création de valeur pour les actionnaires.
Pour le semestre clos le 30 juin, Seanergy a déclaré un chiffre d'affaires net de 97,8 millions de dollars, contre 61,7 millions de dollars au premier semestre 2025. Le bénéfice net était de 35,9 millions de dollars et le bénéfice net ajusté de 42 millions de dollars, contre une perte nette de 4 millions de dollars et une perte nette ajustée de 1,7 million de dollars au cours de la période correspondante de l'année précédente. L'EBITDA ajusté a augmenté de 165 % pour atteindre 69,6 millions de dollars, tandis que le BPA ajusté a atteint 1,96 dollar, contre une perte ajustée par action de 0,09 dollar au cours de la période correspondante de l'année précédente. Le TCE de la flotte a augmenté de 69 % pour atteindre 28 244 dollars par jour. Seanergy disposait de 59,5 millions de dollars en espèces au 30 juin.
Seanergy a déclaré un dividende trimestriel de 0,35 dollar par action ordinaire, sa 19e distribution consécutive, portant les dividendes cumulés à 3,19 dollars par action, soit environ 63,2 millions de dollars au total. Stamatis Tsantanis, président-directeur général, a déclaré : « Forts de nos solides performances, nous avons continué à exécuter notre politique disciplinée de retour de capital. » Le dividende représentait environ 27 % du BPA ajusté du T2, et Seanergy a reversé environ 108,4 millions de dollars à ses actionnaires depuis le lancement de son programme de retour de capital, sous forme de dividendes en espèces et de rachats d'actions, de bons de souscription et d'obligations convertibles. Les analystes d'Arctic Research ont noté que le paiement dépassait ses attentes et celles du consensus.
Au cours du trimestre, Seanergy a également réalisé avec succès une émission obligataire non garantie de 100 millions d'euros à 5 ans en Grèce, ce qui diversifie ses ressources en capital et soutient son programme de croissance et de renouvellement de flotte. Seanergy a également conclu un accord de cession-bail de 60 millions de dollars pour financer en partie l'acquisition d'un navire Capesize dont la livraison est prévue au quatrième trimestre 2027. B. Riley Securities a relevé son objectif de cours sur Seanergy de 22 à 25 dollars et a réitéré sa recommandation d'achat, notant que les obligations fournissent un financement favorable aux actionnaires du programme de nouveaux navires et des acquisitions de navires d'occasion.
Pour l'avenir, Seanergy a déclaré que les perspectives du marché restent « constructives » avec un carnet de commandes faible par rapport à une flotte vieillissante rapidement, une forte croissance des exportations de minerai de fer et des volumes résilients de charbon et de bauxite. La société a fixé environ 55 % de ses jours de possession pour le second semestre de l'année à un taux journalier de 30 800 dollars, offrant une visibilité significative sur les bénéfices tout en préservant une exposition importante liée à l'indice. Seanergy s'attend à un TCE quotidien d'environ 31 000 dollars au troisième trimestre 2026, renforçant ses perspectives de bénéfices positives et sa capacité à continuer à générer des rendements attrayants.
La stratégie de croissance de la flotte de Seanergy reste essentielle à son plan de création de valeur à long terme. Après la vente du M/V Dukeship et la livraison de sept nouveaux navires et d'un Capesize d'occasion, la société possédera ou exploitera sous crédit-bail 26 navires (3 Newcastlemax et 23 Capesize) avec une capacité totale de transport d'environ 4 763 552 tpl.
Séparément, la société issue de la scission de Seanergy, United Maritime Corp. (NASDAQ : USEA), a déclaré un chiffre d'affaires net de 10 millions de dollars pour son deuxième trimestre, stable par rapport à l'année précédente malgré moins de jours de possession, et a versé un dividende trimestriel, son 15e consécutif. United Maritime a déclaré que sa performance trimestrielle a été réalisée malgré moins de jours de possession résultant de sa stratégie continue de repositionnement de flotte. Tsantanis a noté : « Grâce à nos solides performances, United distribuera un dividende trimestriel de 0,10 dollar par action, correspondant à un rendement courant de 16 % sur notre dernier cours de clôture. »
Le bénéfice net et le bénéfice net ajusté de United Maritime pour le trimestre étaient de 1,2 million de dollars et 1,5 million de dollars, respectivement, contre 1 million de dollars et 0,2 million de dollars au deuxième trimestre 2025. L'EBITDA ajusté est resté stable à 5,2 millions de dollars, contre 5,1 millions de dollars pour la même période de 2025. Le taux TCE de la flotte était de 18 654 dollars par jour, contre 15 421 dollars pour la même période de 2025. Pour le premier semestre de l'année, United Maritime a déclaré un chiffre d'affaires net de 17,9 millions de dollars, contre 20,2 millions de dollars un an plus tôt. La société a clôturé le trimestre avec 12,1 millions de dollars en espèces.
United Maritime a également poursuivi l'exécution de son programme stratégique de repositionnement de flotte au cours du trimestre, renforçant son accent sur le segment Capesize. La société a accepté de vendre le Panamax M/V Exelixsea construit en 2011 pour environ 17,5 millions de dollars, avec un produit net en espèces attendu d'environ 8,5 millions de dollars après remboursement de la dette, à la suite de la vente antérieure du Kamsarmax M/V Cretansea construit en 2009 pour 14,7 millions de dollars. United a également achevé la sortie rentable de son investissement dans un navire de construction offshore, générant environ 15,1 millions de dollars de produit en espèces, tout en poursuivant sa transition vers une flotte davantage axée sur les Capesize avec l'acquisition et la livraison de tonnage Capesize moderne, y compris le M/V Squireship construit en 2010. La société a fourni des prévisions de TCE pour le troisième trimestre 2026 d'environ 20 400 dollars par jour.
Après la réalisation de la vente du M/V Exelixsea, la flotte de United Maritime sera composée de cinq vraquiers, dont deux Capesize, un Kamsarmax et deux Panamax, avec une capacité totale de transport d'environ 589 899 tpl. Pour le reste de 2026, United Maritime s'attend à des perspectives constructives pour les taux de fret. « Les conditions du marché du vrac sec restent solides, portées par une forte croissance de toutes les principales matières premières du vrac sec », a déclaré Tsantanis. « Avec une flotte repositionnée, des bénéfices améliorés et un historique de distribution constant, United est bien positionnée pour bénéficier de cet environnement de marché. »
