Seanergy Maritime Holdings Corp. (NASDAQ: SHIP), une société de transport maritime spécialisée dans les Capesize cotée aux États-Unis, a annoncé une augmentation de 77% de son chiffre d'affaires net pour le premier trimestre 2026, ainsi qu'un doublement de son programme de nouvelles constructions à six navires. Le propriétaire grec de 20 grands vraquiers a également déclaré un dividende en espèces trimestriel de 0,20 $ par action ordinaire, marquant le 18e trimestre consécutif de versement de dividendes.
Le programme de nouvelles constructions de la société, désormais évalué à 460 millions de dollars, comprend six navires Capesize et Newcastlemax de conception écologique moderne, dont la livraison est prévue entre 2027 et 2029. Depuis octobre, Seanergy a régulièrement élargi le programme, ajoutant le plus récemment un nouveau Capesize au chantier Hengli Shipbuilding en Chine en avril. Le carnet de commandes comprend trois navires chez Hengli Shipbuilding pour une livraison en 2027, deux chez Imabari Shipbuilding au Japon pour une livraison en 2027 et 2029, et un Newcastlemax chez Jiangsu Hantong Heavy Industry prévu pour 2028. À ce jour, Seanergy a versé 68,6 millions de dollars pour le programme tout en maintenant une liquidité solide. Quatre des six navires sont déjà financés, avec environ 237 millions de dollars de financement par emprunt obtenus, et la société a déployé environ 69 millions de dollars de fonds internes, complétés par des ventes sélectives de navires.
Au premier trimestre, Seanergy a déclaré des revenus nets de 42,9 millions de dollars, contre 24,2 millions de dollars à la même période l'an dernier. L'EBITDA a atteint 23,6 millions de dollars, soit une augmentation de 258%, tandis que l'EBITDA ajusté était de 28,1 millions de dollars, en hausse de 251%. La société est passée à un bénéfice net de 9,7 millions de dollars et à un bénéfice net ajusté de 13,4 millions de dollars, contre des pertes nettes de 6,8 millions de dollars et 5,5 millions de dollars, respectivement, au trimestre de l'année précédente. La flotte a atteint un équivalent temps charter journalier de 24 219 $, soit une prime de 6% par rapport à la moyenne de l'indice Baltic Capesize–180 de 22 902 $.
Pour l'avenir, Seanergy s'attend à une vigueur continue, soutenue par une demande résiliente de minerai de fer en Chine, la croissance des échanges de bauxite, la hausse des exportations de minerai de fer d'Afrique de l'Ouest et des volumes de charbon sains. La société a également noté que les problèmes de sécurité énergétique découlant de la crise au Moyen-Orient et les attentes d'un fort phénomène El Niño soutiennent davantage la demande en tonnes-milles. « Avec une flotte modernisée, une gestion disciplinée des risques et une stratégie claire d'allocation du capital, nous pensons que Seanergy est idéalement positionnée pour continuer à créer de la valeur pour les actionnaires à l'approche d'une fenêtre de marché structurellement favorable pour 2027-2029 », a déclaré le PDG Tsantanis.
Par ailleurs, la filiale de Seanergy, United Maritime Corp. (NASDAQ: USEA), a également enregistré des améliorations au premier trimestre, sa perte nette se réduisant à 0,1 million de dollars contre 4,5 millions de dollars un an plus tôt, et un bénéfice net ajusté de 0,2 million de dollars contre une perte nette ajustée de 4,4 millions de dollars. United Maritime a déclaré un dividende trimestriel de 0,10 $ par action ordinaire, sa 14e distribution consécutive. La société s'est repositionnée en vendant des navires Kamsarmax plus petits et son investissement non essentiel dans le secteur Offshore, tout en s'étendant dans les grands vraquiers Capesize. Au premier trimestre, elle a acquis deux navires Capesize et cédé le Kamsarmax M/V Cretansea. United Maritime s'attend à ce que la contribution totale des bénéfices et des flux de trésorerie augmente progressivement tout au long de l'année.
Pour le deuxième trimestre, United Maritime a sécurisé environ 92% des jours disponibles à une moyenne de 17 807 $ par jour, avec un TCE attendu pour le T2 d'environ 17 957 $ par jour. Au-delà du T2, environ la moitié de ses jours d'exploitation sont déjà fixés. « United a réalisé une performance financière nettement améliorée, grâce à des conditions de marché plus fortes pour le vrac sec et à une exécution stratégique continue », a déclaré Tsantanis. « La société est désormais sur une voie solide vers la rentabilité, et nous restons confiants dans notre capacité à maintenir des distributions de trésorerie significatives. »
Ces développements soulignent le positionnement stratégique de Seanergy et d'United Maritime sur le marché du transport maritime de vrac sec, avec des implications pour les investisseurs et l'industrie maritime dans son ensemble, alors qu'ils capitalisent sur des conditions de marché favorables et la modernisation de la flotte.
