L'Unmanned Safety Institute (USI) a annoncé la formation de son premier conseil consultatif sectoriel, réunissant des leaders de tout l'écosystème des systèmes d'aéronefs sans pilote (UAS). Le conseil, qui a tenu sa réunion inaugurale lors du Commercial UAV Expo and Conference à Las Vegas le 2 septembre 2026, vise à aligner l'éducation, la formation et les certifications reconnues par l'industrie sur les besoins en main-d'œuvre d'un secteur en évolution rapide.
Le moment choisi pour cette initiative est significatif. Le cadre proposé Part 108 de la Federal Aviation Administration vise à créer une voie plus prévisible pour les opérations routinières et évolutives au-delà de la vue directe (BVLOS). La proposition ne se limite pas au pilotage ; elle inclut les autorisations d'exploitation, la navigabilité des aéronefs, la séparation avec les autres aéronefs, la sécurité, la tenue des registres, les services tiers et les responsabilités organisationnelles. Alors que l'industrie attend une décision finale, les employeurs et les éducateurs sont confrontés à une question commune : comment la main-d'œuvre doit-elle se préparer à des opérations plus automatisées, plus distribuées et plus étroitement intégrées au système national de l'espace aérien ?
Josh Olds, président et directeur général de l'USI, a souligné le rôle substantiel du conseil. « Les programmes de formation les plus solides sont construits avec les personnes responsables de mettre la technologie au travail en toute sécurité », a-t-il déclaré. « Ce conseil n'est pas cérémonial. Nous demandons à ces leaders d'examiner nos hypothèses, de remettre en question nos priorités et de nous aider à maintenir l'éducation en phase avec ce dont les employeurs et les opérateurs auront réellement besoin à mesure que l'industrie entre dans sa prochaine phase. »
Le conseil consultatif conseillera l'USI dans quatre domaines principaux : valider le programme d'études par rapport aux pratiques opérationnelles actuelles ; identifier les nouveaux rôles professionnels et les lacunes de compétences ; renforcer le lien entre l'éducation, les certifications et les attentes des employeurs ; et maintenir une focalisation de niveau aéronautique sur la sécurité à mesure que la technologie et la réglementation évoluent. L'USI utilisera les retours du conseil pour évaluer où les programmes doivent évoluer, où de nouveaux parcours d'apprentissage peuvent être nécessaires et où les attentes de l'industrie ne sont pas encore fixées. Le conseil siégera à titre consultatif ; l'USI restera responsable des décisions relatives aux programmes, à la certification et aux décisions de programme.
Les membres inauguraux du conseil incluent Andrew Spiegel, vice-président senior et responsable de la souscription des aéronefs sans pilote chez United States Aircraft Insurance Group (USAIG) ; Calvin Rieb, directeur senior et leader mondial des systèmes téléopérés chez Cargill ; Drew Talley, responsable des opérations de vol chez Skyways ; Jim Ogletree, pilote en chef chez Amazon Prime Air ; Joseph Keck, responsable de la sécurité aérienne et des drones chez MGM Resorts International ; Kyle Miller, responsable des marchés d'infrastructure chez Censys Technologies ; Matt Gulsvig, innovateur technologique et leader de l'aviation UAS qui a été pionnier des drones chez American Tower ; Nate Robie, qui dirige la stratégie et les opérations des systèmes sans pilote chez Dominion Energy ; Rita Castonguay-Hunt, pilote et directrice de programme spécialisée dans les opérations aériennes avec et sans équipage ; Toni Drummond, fondatrice et directrice générale de Future Flight Global ; Will Dawson, fondateur de l'Agricultural Drone Initiative ; et Will Wheeler, directeur principal, UAS pour Southern Company.
La formation de ce conseil intervient à un moment critique. Si le Part 108 est finalisé largement comme proposé, il pourrait accélérer la transition des vols individuels vers des programmes reproductibles utilisant des flottes, des opérations à distance, l'automatisation et les services de gestion du trafic UAS. Cette transition nécessitera des professionnels capables d'opérer dans le cadre de systèmes de gestion de la sécurité, d'entretenir les aéronefs et les systèmes, de coordonner les missions, de gérer les données, d'évaluer les risques et de diriger des programmes responsables. Ces besoins dépassent les opérateurs commerciaux. Les lycées et les universités ont besoin de signaux plus clairs sur les connaissances et les capacités que les employeurs valoriseront. Les entreprises ont besoin de moyens fiables pour identifier et développer des talents qualifiés. Les individus ont besoin de parcours qui relient l'apprentissage à des opportunités de carrière crédibles.
Pour plus d'informations sur le conseil consultatif de l'USI, visitez https://www.flyusi.org/about/advisory-board. Pour en savoir plus sur l'USI, visitez www.flyusi.org.
