Les enchères de voitures de collection à l'ère numérique : une révolution en marche

Le marché des enchères de voitures de collection est à un tournant décisif, alors que l'industrie tarde à adopter pleinement les plateformes numériques. Ron Sturgeon, un vétéran du secteur, souligne le contraste frappant entre l'innovation précoce de Copart dans les années 1990 et la résistance actuelle des grandes maisons d'enchères comme RM Sotheby's et Bonhams à moderniser leurs opérations.

La démographie changeante des collectionneurs, avec une nouvelle génération plus à l'aise avec les achats en ligne et exigeant un meilleur service clientèle, est un facteur clé de cette transformation. Pourtant, beaucoup dans l'industrie restent sceptiques quant à la viabilité des enchères exclusivement en ligne, en particulier pour les voitures de luxe.

Bring a Trailer (BAT), fondé en 2007, est cité comme un pionnier dans ce domaine, ayant réussi à vendre des véhicules de haute valeur comme une Mercedes 540k pour plus de 2 millions de dollars, avec des frais de transaction significativement réduits par rapport aux enchères traditionnelles. Cette approche a non seulement attiré l'attention des collectionneurs mais aussi des investisseurs, comme en témoigne l'acquisition récente de BAT par le Hearst Auto Group.

Malgré ces succès, de nombreux acteurs traditionnels hésitent à investir dans des plateformes numériques de qualité, souvent en raison des coûts élevés et d'une sous-estimation de la demande pour ce type de services. Des nouveaux venus comme Cars and Bids et Broad Arrow Auctions tentent de percer, mais sans encore rivaliser avec BAT en termes de volume ou de notoriété.

L'article conclut sur une note d'avertissement pour l'industrie : sans une adaptation rapide aux attentes des acheteurs modernes, les maisons d'enchères traditionnelles risquent de perdre leur place au profit de plateformes innovantes comme BAT, qui ont déjà démontré leur capacité à capturer une part croissante du marché.